Klusdag 10

Vanmorgen kwam de scheepstimmerman Pim (Pimmerman). De dag begon druilerig maar de neerslag viel wel mee en was grotendeels niet meer dan wat lichte spetters. Dat kwam goed uit waardoor Pim de deurtjes zo goed als droog kon demonteren en het rotte hout verwijderen. Over ongeveer anderhalve week is het klaar en zit het gerestaureerde houtwerk weer in/aan de boot.

Toen Pim weg was hebben we de banken verwijderd om daaronder schoon te maken en te ontroesten. Wij kwamen toen ook een paar gaatjes in het staal tegen wat de lekkage verklaard die we hebben gehad. Voor zover mogelijk hebben we alle roest verwijderd maar we moeten nog wel met de staalborstel aan de slag. Ook de loosgoten voor water in de kuip hebben we schoongemaakt. We kwamen nog veel straalgrit tegen en dat moet echt verwijderd worden omdat dit roest als een gek.

Op een gegeven moment was het klaar met zachtjes motregenen en begonnen er serieuze druppels te vallen. We hebben toen alles snel afgedekt (de roef is nu tenslotte open) tegen het inregenen en vervolgens is Petra naar huis gereden en ben ik via de watersportzaak gegaan om Owatrol antiroest en epoxy te halen. Dit hebben we straks weer nodig om de roest en de gaatjes aan te pakken.




Thuis besloten we verder te gaan met het roer. Petra ging het "Prinswerk" aan te brengen op het roer. Een precisieklusje maar dat is haar wel toevertrouwd. Ik heb er de rust (en vaste hand) niet voor.
Kwamen we er halverwege achter dat we, grrrrr, toch niet helemaal goed hebben doorgeteld...daarom is stuurboord gesteggeld en bakboord is goed! Resulteert nu in twee verschillende kanten waarbij ik, Luc, de voorkeur heb voor de gesteggelde en Petra de voorkeur voor de wybertjes.
(En om de verkeerde door haar eraf te laten poetsen dat had ons een huwelijkscrisis opgeleverd ;-)
Daarom ben ik maar begonnen met stukjes tuigleer op maat te knippen voor de gaffelklauw en de helmstok.

In deze laatste moet een stukje ingezet worden om er voor te zorgen dat de helmstok goed klemt om het roer. Dit was nog een heel gepruts omdat met kleine spijkertjes het leer vastgezet moest worden. Echter had ik gauw wat handigheid ontwikkeld en was het resultaat best mooi. Het leer aan beide zijden ingesmeerd met vaseline om het soepeler te maken en het wat te impregneren. Dit lukt wonderwel en na een uurtje was dit goed ingetrokken. De gaffelklauw bekleden met het tuigleer komt morgen (dat is om de gaffel soepeler langs de mast te laten glijden). Daar heb ik even hulp voor nodig en we zijn er voor vandaag weer even klaar mee.

O en nog een aanvulling mbt de stootwillen die Petra aan het knopen is. Het onderstaande vonden we op internet. En wij zijn beduidend minder kwijt voor het knopen van de stootwillen ;-).
Als bijverdienste niet verkeerd dus wie weet is dit iets om de winter mee door te knopen ;-)

Touwfenders / stootwillen

Door VARION vaarplezier | Gepubliceerd: 4 mei 2013

Deze fraaie handgeknoopte stootwillen zijn een sierraad op een klassiek zeil- of motorjacht, sloep of grachtenboot en op ieder plat- en rondbodemschip.
Ze worden gemaakt van speciaal voor ons in Spanje vervaardigd en op kleur gebracht polypropylene touw, voorzien van een UV beschermende behandeling. Ze voelen stevig aan, pletten niet en blijven drijven. Op de veelgehoorde vraag: “Krassen ze op de lak ?” is het antwoord: “Nee, mits u ze af en toe reinigt ter voorkoming van aanhangend zand”. Dit geldt overigens voor elke soort stootwil.
Inmiddels zo’n 15 jaar in eigen productie en regelmatig zien wij ze op het water van die hoge leeftijd, bewijs dat  onze filosofie: topkwaliteit en duurzaamheid bewaarheid wordt.

Touwfender 50 x 14

68 cm

Prijs: € 92,00
Verzenden: € 6,75
Prijs per 4 stuks: € 340,00
Geen verzendkosten
Aansplitsen van een fenderlijntje 10 mm dik, tot 1.50 m lang
meerprijs:  € 3,00
Levertijd: van 2 tot 30 dagen afhankelijk van voorraad.
Omschrijving

• stevige, stabiele vorm
• UV bestendig polypropylene
• blijven drijven

afmetingen:
totaalhoogte 68 cm
stootlichaam 50 x 14 cm
De dubbele lus van 12 cm kan op verzoek ook korter geleverd worden.