Zwaarden opknappen

Vandaag maar eens begonnen met het opknappen van de zwaarden. Alle rotte hout hadden we er uit gebikt en laten drogen. Vandaag begonnen met epoxyhars. Aangezien we allebei voor het eerst hiermee werkten was het even uitproberen.

De 2 componenten gemengd en begonnen met het aansmeren van de scheurtjes en kieren van de zwaarden. Na een uur begon het nog niet uit te harden terwijl we hadden gelezen dat het na gemiddeld 10 tot 20 minuten zou gaan reageren. Een paar keer de zaak ingesmeerd maar het bleef zo vloeibaar als dunne honing.

Het opvullen lukte daarom al helemaal niet. Toen maar een bakkie koffie en wat te eten gemaakt. Tijdens het eten nog even buiten gekeken en de epoxy was nog steeds vloeibaar.

Na het eten nog maar een keer gekeken. Wel verd...... het was inmiddels uitgehard en niet meer te verwerken. De epoxy was bovendien loei heet. We waren nu gewoon 3 uur verder. We konden dus de hele kolerezooi weggooien. Dat was een duur leermomentje...

Volgende keer dan maar er bovenop blijven zitten....

Beginnen met winterklaar maken

Vandaag weer even naar ons zeilbootje om te beginnen met het winterklaar maken van de boot.
We zijn begonnen met het grootzeil van de mast af te halen. Dat was vrij snel voor elkaar.

 Daarna besloten we om de zwaarden van de boot af te halen en mee te nemen naar huis. Hier kunnen we dan in alle rust en met gereedschap en ruimte bij de hand rustig schuren, restaureren en opnieuw lakken.

Uiteraard eerst even goed kijken hoe we de zwaarden zouden gaan verwijderen want ze zijn best zwaar.
Eerst de borging verwijderen, een extra touw bevestigen voor als het zwaard los zou schieten en in het water zou vallen. Vervolgens het zwaard laten zakken zodat het oog uit het gangboord gehaald kon worden om daarna het loodzware geval aan boord te tillen. Met z'n tweetjes lukte dit aardig en even later was de eerste los en lag die op de wal. Een kleine 20 minuten later lag de tweede er naast.



Daarna hebben we de boot weer afgesloten en het dekzeil opnieuw bevestigd. Dit tegen de regen maar tegelijkertijd kan de wind er onderdoor waaien waardoor de boot droog blijft en niet kan gaan rotten.

Toen de zwaarden in de auto getild en voorzichtig naar huis gereden want ze pasten er niet helemaal in. Thuis hebben we ze onder de carport gelegd, beschermd met een dekzeil. Zodra we er even goed tijd voor hebben beginnen we met het opknappen hiervan.

Ook het grootzeil van de gaffel losgemaakt, laten drogen en daarna opgevouwen in de schuur gelegd.
Het leek niet veel werk maar we zijn er toch weer even mee bezig geweest.

Kloten: De houten kralen van een rak bij dwarsgetuigde zeilschepen. Bij dwarsgetuigde zeilschepen werden de ra's tegen de mast gehouden door een rak. Dit was een bindsel aan de ra, om de mast, voorzien van grote houten kralen, de kloten, zodat de ra toch op en neer kon bewegen bij het halen en strijken.
Reefknuttels: Voor het reven van een grootzeil gebruikt men traditioneel reefknuttels. Dit zijn rijen met kleine lijntjes die op een vaste afstand in het grootzeil bevestigd zijn. Om te reven strijkt men het zeil voor een stuk, doekt het stuk zeil onder de reefknuttels op rond de giek en bindt het geheel bijeen met de reefknuttels.

We hebben vrij maar het weer....

We hebben vrij maar het weer is omgeslagen naar herfstweer.
Nadat het dinsdag de hele dag had gegoten waren we wel benieuwd of het gelekt had.
Woensdagochtend vroeg even gekeken en gelijk maar het afdekzeil meegenomen.
We hadden inderdaad lekkage daar waar we het hadden verwacht.
Natte kussens als resultaat maar die zijn inmiddels alweer droog.
De motorluiken doen hun werk meer dan goed. Geen water in het motorruim!
Het dekzeil over de giek gedaan en extra vastgezet tegen de wind. De grindzakjes aan de zijkanten van het zeil verzwaren wel maar extra vastgezet tegen de wind kan geen kwaad.
Volgende week gaan we de boot toch maar leeghalen en het grootzeil eraf halen.
Mocht het toch nog een keer bijzonder mooi zeilweer zijn dan zijn we zo weer klaar voor vertrek.