Klusdag 3

Vanmorgen een andere dag dan de vorige 2. Nu niet vroeg naar de haven maar allerlei andere klusjes geklaard.
We hadden nog wat spullen die geruild moesten worden en het nodige aan te schaffen bij de watersportwinkel dus eerst naar Monnickendam gereden.
Ruilen ging vlot, nog wat tips gekregen van Hakvoort en daarna naar de haven... we waren toch wel nieuwsgierig of onze 'dame' al weggehaald was. Wat we al een klein beetje vermoedden was waar. Ze stond nog heel eenzaam op de kar op het tweede parkeerterrein. Ze zal dan wel vanmiddag of morgenochtend gehaald worden. We worden gebeld als ze gestraald is.

Daarna nog even naar Dekker in Zaandam om daar de anodes te halen want in Monnickendam hadden ze niet de juiste maat. Zaandam lag toch op de route want daar was de kapper ook afgesproken. Voor we naar de kapper gingen nog even over de sluis gelopen alwaar hard aan de verbreding wordt gewerkt. Een megaklus maar voor de binnenvaart goed. De Zaan is immers een hele belangrijke vaarroute voor de aan- en afvoer van oa cacaobonen, zand en grind.
De havendienstboot lag bij het trappetje dus daar ook nog even een praatje gemaakt.

Goed gemutst en gekapt weer naar huis om vervolgens de klusoverall aan te trekken.
Het weer is zodanig mooi en blijft mooi derhalve de antifouling van het roer geschuurd met op de boormachine de reinigingsboorset van Topcraft. Wat een powerrrrrrr ding! Net boven de waterlijn zat de antifouling goed vast en was keihard, onder de waterlijn was het er zo af met dat ding. Op enig moment zelfs schuim uit het hout en wat water. (dit verbaasde ons niet wat de antifouling was gescheurd). Het hout van het roer op enkele plekjes wat dieper weg moeten krabben maar vooralsnog zijn wij niet ontevreden over de staat van het hout.
Een beetje klieren en kledderen met epoxy en het zal er gelikt uitzien.
Ondertussen is Petra bezig gegaan met de helmstok en het hout welke de zwaarden moet geleiden.
Ze liggen geschuurd klaar en hier en daar moet ook nog wat epoxy in de scheuren gekiept worden.
Nu wachten tot we daar mee verder kunnen gaan...

Al met al weer een dag die anders liep dan dat we drie dagen terug gepland hadden.
Ons motto: 'Soms gaat het anders' was dus weer van toepassing....

Klusdag 2

Vanmorgen omstreeks 08:30 waren we weer paraat op de jachthaven. Als eerste even de stroomkabel uitgerold omdat we wilden gaan schuren. Vervolgens alles aan boord getild wat we dachten nodig te hebben, schuurapparaten, stofzuiger, schuurpapier, de koffie en broodjes enz enz...
Daarna zijn we lekker aan de slag gegaan totdat.................

 ...............Chris en Johan (van de jachthaven) met een trekker naar ons toe kwamen om dat de boot op de kar van KSC gezet moest worden want we zouden zo gehaald worden. Weer even een momentje: "soms gaat het iets anders dan gepland". En we waren nog geen half uur bezig... grrr

Vervolgens alles er weer afgetild, de stroomkabel opgeruimd en toegekeken hoe onze boot op de straalkar werd gezet. Ook dit ging snel en professioneel. Chris vertelde dat we zolang even geparkeerd werden en dat we in de tussentijd rustig wat klusjes aan de boot konden doen. Echter omdat we elk moment de trekker van KSC verwachtten bleek dit niet zo eenvoudig. Kleine klusjes die snel afbreekbaar zijn gedaan zoals in de roef wat verven, de boot verder ontmantelen, opmeten van de boot want volgens opgaaf zou de diepgang 0.5m zijn maar bij nameten bleek dit toch iets meer, nl. 0.7m bij de schroef/het roer. Toch even iets om rekening mee te houden.

Petra was ondertussen druk bezig met het luikje op het voordek van roest en losse verfbladders te ontdoen. Met in de ene hand de verfkrabber en in de andere hand de stofzuiger ging ze verwoed tekeer. Een echte "butklus" maar ze fikst het toch maar even. 

Ook maar even de kisten in de kuip bekeken maar deze zagen er nog goed uit. We hadden vorig jaar de binnenzijde met hammerite geverfd dus daar was niets te halen. Daarna maar het hoerenluikje geopend en de achterpiek leeggehaald. Er lag nog best wat rotzooi in van de vorige eigenaar. Dit opgeruimd, grotendeels weggegooid en toen met de verfkrabber aan de slag. Zoveel mogelijk roest en losse lak weggekrabt . Dit was wat lastig omdat de ruimte beperkt is en ik (Luc) niet een van de kleinste mensen ben...

De stofzuiger deed haar best en zorgde voor een stofvrij achterpiekje. Nog even met ontvetter alles schoongepoetst. Met het hoofd half in de achterpiek en de dampen van de ontvetter zag ik even later alles aan voor een doedelzak maar het is nu klaar om in de chat te zetten. Helaas hadden we niet genoeg hamerslagverf mee dus de achterpiek maar weer ingeruimd tot de volgende gelegenheid.

Met name Petra hoorde de hele dag motorgeluiden van een trekker en vroeg dan of de boot al gehaald werd. Elke keer moest ik hier ontkennend op antwoorden. Tussendoor ook een aantal buien te verduren gehad waardoor het werk even stilgelegd moest worden. Van de gelegenheid gebruikt gemaakt om koffie te drinken en wat te eten.

Tegen 15:30 uur keken we elkaar aan en hadden eigenlijk geen zin om een nieuwe klus op te pakken. We hebben toen maar alles opgeruimd en zijn naar huis gegaan. De boot op de kar stond toen nog op de jachthaven. Misschien dat deze inmiddels is opgehaald of anders morgenochtend. We zullen het wel horen als Cor belt.

Klusdag 1

Klusdag 1, onze boot gaat uit het water zodat we kunnen beginnen met het opknappen van ons Grundeltje.
Vanmorgen vroeg (we waren er al om 07:45 uur) waren we al op de jachthaven. De poort was nog niet eens open dus daarom door het loophek. Eerst moesten we het winterzeil van de boot afhalen en uiteraard de standaard voorbereidingen treffen om de motor te starten. Olie peilen, koelvloeistof nakijken, accu's checken. Alles was goed. We besloten alvast naar de tuigsteiger te varen om daar te wachten tot het 09:00 uur werd omdat we er dan uitgetakeld zouden worden.

De motor startte in 1x (tuurlijk ;-) ) en binnen de kortste keren voeren we richting tuigsteiger en kraan. Even vastgemaakt en afgewacht, ondertussen nog even het dekzeil opgeruimd. Om 09:00 uur kwamen de mannen en kon het takelen beginnen; een spannend moment omdat wij de boot voor het eerst uit het water zouden zien. Petra had nog wel wat zenuwtjes maar ons bootje ging er professioneel en snel uit.

Vervolgens kon ik de boot afspuiten met de hogedrukspuit. Er zat nog best wat aangroeisel op maar dat was er snel weer af. De onderzijde zag er niet verkeerd uit maar er was veel werk te doen. Chris, van de jachthaven, tipte ons dat wij ook het OW schip konden laten stralen en in de antifouling laten zetten door een bedrijf vlakbij, KSC Monnickendam. Hij vertelde dat dit binnen een week klaar was en dat je dan zeker 10 jaar een prima basis hebt die je maar eens in de paar jaar hoeft bij te werken. Chris belde Cor en die kwam gelijk kijken.
Cor vertelde dat het OW schip helemaal gestraald wordt waarna er een laag of 5 a 6 primer, nog iets en antifouling op gezet ging worden. Garantie (wanneer we elke paar jaar de boot even droog zetten, het OW schip schoonmaken en even bijrollen): 10 jaar. De prijs viel ons ook wel enigzins mee (Cor rekent per meter schip), zeker als je bedenkt dat we zeker 2 weken zouden doen om de boel kaal te maken en klaar te stomen voor de eerste lagen primocon. KSC kon alles binnen een week doen en dan was het ook klaar.

Daar hoefden we eigenlijk niet zo heel lang over na te denken en de afspraak was snel gemaakt. Ik was eigenlijk op zoek naar een andere auto maar dat schuif ik dan maar op de lange baan. De huidige auto is nog prima alleen zocht ik iets groter. Nou ja, de boot geeft ons veel plezier en de auto is niet echt nodig, alleen makkelijk. Kiezen voor de boot was dan ook niet zo heel lastig. A.s. vrijdag, misschien wel een dag eerder, gaat de boot naar KSC om dan een week later weer helemaal klaar terug te krijgen. Zodra de boot dan weer terug is gaan we beginnen met schuren en verven van de boeisels, dek en roef.

Dat betekent echter wel dat we volgende week vermoedelijk 3 dagen vrij hebben zonder dat we wat kunnen doen aan de boot. Wel gaf Cor aan dat we gebeld worden zodra ze gaan stralen en schilderen zodat we foto's kunnen maken. Ook handig voor als we ooit zouden besluiten ons bootje te verkopen zodat we kunnen aantonen wat we hebben laten doen. Geeft toch een meerwaarde. We vinden in de tussentijd heus wel een andere tijdsbesteding (roer, helmstok, stootwillen knopen) en mogelijk hebben we de boot sneller dan voorspeld weer terug want we hebben al gehoord dat er door KSC ook in het weekend doorgewerkt wordt.

Vervolgens hebben we het roer met behulp van buurman Kees van de boot afgetild en in de auto gelegd. Deze gaan we thuis opknappen op momenten dat we even tijd hebben tussen het werk door want dat gaat ook gewoon door  (de hobby moet tenslotte ergens van betaald worden).  Verder hebben we de stootwilletjes er afgehaald, alle lijntjes opgeruimd, en de hele boot rondom met een ontvetter en warm water schoongemaakt. En natuurlijk welgemeend advies gekregen van onze mede-klussers die op de kant staan.
Kees zag dat de roerbus op de hak uit het lood stond en bij nadere bestudering was dat zeker zo. De middelste roerbus was zelfs al behoorlijk scheef ingesleten. Kennelijk heeft het roer een behoorlijke klap gekregen door iets waardoor dit is ontstaan. Een 'klappie' op de hak en het probleem is opgelost alleen dat gaan we niet zelf doen....(wij zouden dat ding kapot tikken en dan zijn we verder van huis)  Als ze op de kar staat om gestraald te worden dan wordt de overbuurman, scheepsbouwer Schot, er even bijgehaald om de klap te geven.

Daarna heb ik, Luc,  een paar D-sluitingen doorgeflext omdat deze helemaal vastgeroest zaten. Daar komen weer nieuwe voor terug. Bij de boot zaten nog voldoende als reserve dus dat is makkelijk. Deze hadden we al onder handen genomen door ze schoon te maken en een WD40 badje te geven en zijn nu klaar voor gebruik
We ontdekten ook nog even dat een staaldraad van een verstaging al half door was dus daar moet een nieuwe voor komen alsook nieuwe spanners. De verstaging is daarom ook helemaal losgehaald.Ook de anode's hebben we verwijderd en daar komen nieuwe voor. We zijn toch bezig dus dan ook maar gelijk helemaal goed.

Morgen weer terug naar de boot. De boeisels kunnen we nog niet doen vanwege het stralen dus daarom beginnen we maar aan de deurtjes van het hoerenluikje en de kuipbanken. Schuren en gelijk een paar keer in de jachtlak zetten. Net als het luik op het voordek. Dat gaan we morgen ook aanpakken. Kunnen we tenminste toch nog iets doen anders is het allemaal verloren tijd. Morgen weer verder. Nu eerst een chineesje halen, smikkelen en lekker in de rust.

Stootwillen

In één van de vorige blogs begin van de winter was het al geschreven. Zelf stootwillen/fenders maken.
(wikipedia zegt hierover: Een fender (zeevaart) of stootwil (pleziervaart) dient om de kinetische energie van een afmerend schip op te vangen en op die manier schade aan een schip of de afmeerconstructie te voorkomen.)
Vanaf nu noem ik het dus een stootwil.

We hadden enkele weken terug al bij de touwenshop in Lelystad een giga rol gehaald zodat ik wat kon kl..... met touw. Het ouderwetse scoobydoo-en lijkt er een beetje op want op internet kwam ik er niet uit en heb geen marlpriem om te prikken dus ik bleef wat klooien. Het weer was prima derhalve lekker in de tuin met de nodige lengtes naast me.
Omdat we afgelopen week de grijplijntjes tussen de palen hadden bevestigd had ik nog touw over en dat lag op tafel. Opeens, alsof er een lampje aanging zoals in een stripboek, was daar het idee.
Vol frisse moed aan de slag gegaan en ik weet van mezelf als ik iets in mijn kop heb...dan ga ik door...
De eerste is duidelijk klein, omdat ik verkeerde lengtes had geknipt, zou ja geknipt, gelukkig lag Luc zijn vlijmscherpe Leathermann op tafel waarmee ik met gemak de lengtes kon snijden.
Zeer trots op het eerste resultaat maar een diametertje van net niks. Inmiddels wist ik dat uithalen geen zin heeft omdat het te strak gevlochten zit dus maar afgewerkt en best trots op het resultaat.

Met inmiddels al 1 blaar op mijn wijsvinger verder gegaan. Luc was toch werken, spannende Koningsdag en ik mocht niet werken, was gewoon helemaal vrij gepland.

En dan ga ik ook door.... met als resultaat prachtige stootwillen ;-)
Op facebook vroeg al iemand of er er ook enkele voor hem wilde maken maar mijn touw is al bijna op na 5 mooie (en 1 helemaal verkl....) dus moet weer naar Lelystad om een nieuwe rol te halen. (heel rot want dan rijden we langs Bataviastad en daar moeten we altijd even doorheen lopen...)

Na twee dagen kl.../knutselen zie het resultaat op foto 3. Ben absoluut niet ontevreden maar wel 3 blaren (ook op mijn andere hand) en een halfopen duim en spierpijn. Nu maar een paar dagen in de rust om het te laten genezen. Het begin is er, het knopen is mijn manier en dat snap ik....En Luc kan splitsen dus die mag de lijntjes eraan maken.

Mocht iemand, na het lezen van de blog, interesse hebben in een geknoopte stootwil (zullen er dan wel meer dan 1 zijn....) nog even geduld. Er moet eerst geverfd worden.... en onze Jomanique heeft er nog een paar nodig.... !
 

Regel regel...

Gister samen een vrije en superzonnige dag. Tijd voor ontspanning zo vlak voor Koningsdag...
                En wat voor ontspanning.
Lekker vroeg richting de boot om haar een sopje te geven.
Dat was even zweten maar ze ligt er weer mooi geschrobt bij.
Wel zagen we dat, door het schrobben er behoorlijk wat verf afbladderde. Het wordt tijd dat ze een goeie schuurbeurt krijgt en een mooie nieuwe International verflaag.
We hebben er heel veel zin in maar des te beter we kijken des te meer werk we zien....
ach, we hebben ruim anderhalve maand waarvan de laatste drie weken onze vakantie is dus tijd hebben we. Of we de laatste week nog weg kunnen via het water dat gaan we wel zien. Plannen maken we er nog niet voor want die hebben de neiging bij ons letterlijk in het water te vallen ;-)


                                                                              
Na een praatje met onze buurman nog even in de kuip zitten genieten van het fraaie weer zijn we richting Volendam Schokker Zeilmakerij gegaan met onze zeilen.
De oude zijn aan reparatie toe en de nieuwe die we goedkoop op de kop hadden getikt zijn iets te groot.
Omdat we even moesten wachten op de 'hoofd' zeilmaker nog even de haven opgelopen en een ijsje gehaald. Stom toevallig kwam via de vaargeul de P85 aanvaren...



Eenmaal boven op de grote ruimte de zeilen uit kunnen leggen (ging wat beter dan in onze tuin want was niet groot genoeg).
Het (nieuwe) dacron en superlichtgewicht mooie bruine grootzeil gaat vermaakt worden en passend aan 'oude' gaffel. De prijs hebben we gelijk af kunnen spreken tot onze tevredenheid. 
De fok is iets groter maar volgens ons hebben we nog ruimte om deze hoger op te halen. Dat kunnen we pas weer bekijken als we weer in het water liggen dus dat blijft nog even spannend.





Na Volendam naar huis om vroeg te eten want rond 19.00 uur hadden we een afspraak met Pimmerman, Pim de scheepstimmerman, welke had gereageerd op onze oproep ivm onze houtwerk rond de deurtjes. Hij zag direct wat het probleem was... kon ook niet missen... zo rot als kweetnietwat ... maar hij maakt het weer mooi voor ons als we straks droog liggen.
Op de blog Zeeschouw Pleyte hebben we gelezen dat zij zeer tevreden zijn over hem en anderen zijn dat ook.

Bijtijds naar huis en weer over tot de orde van de dag...bijna Koningsdag in De Rijp....

ff checken

Vandaag weer even bij onze boot gekeken. Mede n.a.v. de "code geel" die we afgelopen maandag hebben gehad wat weer betreft. Echter lag ze er prima bij. Wel zagen wij dat het OW-schip echt aan de beurt is om opnieuw te worden geverfd. Ook de roef is aan een goede verfbeurt toe. De rest van de romp ziet er nog vrij goed uit maar ook dat wordt opnieuw in de lak gezet.

Rechtsonder... hoe stom kan je zijn om je thuishavenbord op de kop te monteren... ;-)

Afgelopen week hebben we dan ook groot ingekocht. Alle verf in de kleuren die we willen en die we nodig hebben is inmiddels in huis. Begrotelijk maar noodzakelijk. Vandaag hebben we vanwege de staat van het ow-schip nog primacon gekocht bij de watersportwinkel Hakvoort in Monnickendam. Prima en vriendelijke service trouwens en nog een goede tip gekregen: eerst het verfwerk vetvrij maken en dan pas schuren. Anders schuur je namelijk vettige plekken mee en dat gaat er dan niet of nauwelijks uit waardoor het kan voorkomen dat verf niet goed houdt. Weer wat geleerd. Dit gaan we dus zeker meenemen in ons werk. Oh ja, primacon gebruik je om een goede afsluitende laag aan te brengen tussen een oude antifouling en nieuwe. Bovendien is het een prima roestwerende primer en een goede onderlaag voor de aan te brengen antifouling.

Op zolder staan dus nu 3 kratten vol met verf, roerstokjes, kwasten, schuurpapier, schoonmaakspul, emmers, schuurapparaten, stofmaskers, beschermende brillen, handschoenen enz enz enz....
Klaar om in te laden en te kunnen beginnen aan onze boot. We hebben er echt heel veel zin in ondanks dat het een enorme klus gaat worden. Nu maar duimen voor mooi, in ieder geval droog, weer in mei.

Boot verhaald

Het "derdehandje" is weer netjes geverfd. Na driftig schuren en ontvetten is deze nu netjes wit geworden en tevens beschermd tegen roest.

Vandaag hebben we ons bootje overgevaren van de "winterbox" naar haar eigen box. Goed voorbereid naar de haven gegaan door o.a. een accubooster mee te nemen voor als de motor niet zou willen starten vanwege een te lage accuspanning. Eerst even de motor gecheckt en de schroefas van nieuw vet voorzien. Meteen na 2x voorgloeien (= tip bij koude motor; deze start daarna een stuk makkelijker) startte de motor onmiddellijk. Niet verkeerd. Daarna eerst de motor laten warmdraaien om vervolgens los te gooien.

Maar wij hebben natuurlijk altijd wat dus zo ook nu. Er stond een behoorlijke wind die op het achterschip stond en daarbij lagen wij in de laatste box tegen de wal aan. Omdat de mast plat ligt en er een drenkelingen trapje en een reddingsboei-box op de wal stonden konden we eigenlijk de draai niet maken om vooruit weg te varen nadat we de box uit waren. Dus het hele stuk maar achteruit tot de hoofdvaart en daar kop voor nemen. Zonder zwaarden (en dus zonder "kiel") was het ietwat lastig ivm het flinke verlijeren maar uiteindelijk kwam het allemaal weer goed.

Vervolgens de eigen box weer ingevaren met enige moeite vanwege de wind. De kop draaide steeds weg maar uiteindelijk op een achtertouwtje de boot netjes in de box gekregen.

Daarna alles weer netjes opgeruimd, het dekzeil weer over de kuip gespannen en de lijntjes nog even nagelopen. Ons bootje ligt er weer netjes bij. Tot slot nog even op het havenkantoor gemeld dat we weer in onze eigen box liggen (dat moet nl voor 01 april) waarna we uiteindelijk tevreden naar huis zijn gereden.